湖北日報訊 圖為:動車帶動了武漢和宜昌的旅游業。(記者 楊平 攝)
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百年鐵路夢,一經夢圓,便釋放出巨大能量,牽引著沿途的市縣飛奔向前。
昨日,漢宜鐵路已運行整整一年,它帶給“魚米之鄉”江漢平原何種變遷?且看近日記者的調查。
一條交通大動脈
一個多月前,華訊方舟科技(湖北)有限公司與荊州開發區簽約,投資38億元建設通訊科技城。“漢宜高鐵開通,是我們決定投資的重要原因。”公司總經理項俊暉說。
“我們與客商的往來全靠漢宜高鐵。”項俊暉說,一個半小時的車程,讓荊州與武漢近得好像城郊與城中心。
仙桃市招商局副局長王少武講了另一個故事。一位福建老板對來仙桃投資猶豫不決,仙桃市邀請該老板來考察。王少武破例沒有派車到武漢迎接,而是花40元為客商買了一張動車票。“客商體驗了動車的便捷,項目很快敲定。”王少武說。
漢宜鐵路如今成為仙桃對外招商最重要的“賣點”。漢宜鐵路通車一年來,仙桃招商引資項目數同比增長20%,食品、機械電子等重點產業增長超過30%。
漢宜鐵路元年,沿線城市的人流、物流、資金流、信息流明顯加快,這條玉龍,重新定位著荊楚腹地的發展坐標。
一個旅游大引擎
6月26日8時24分,D5819次動車上,滿頭銀發的王文濤、張淑珍夫婦格外引人注目。兩位老人都已年過八旬,此次旅行的目的地是神農架。“每逢夏天都會去神農架待1個月,今年是第7年了。”
“有了動車,方便多了。”張淑珍老人說,以往這條避暑之路,要經歷近9個小時的顛簸。現在從武漢坐動車,2個半小時到宜昌,再轉乘汽車,3個小時左右可抵達神農架。
火車上的老年游客不少,說起交通工具的變遷,感慨萬千。“動車平穩、舒適,座位空間大,時間又大大節省,讓老年人不再害怕出門了!”剛剛退休的李霞和老年大學的同學結伴而行,正計劃組織一次全班動車大郊游。
漢宜鐵路,帶火了沿線旅游。峽州國際旅行社副總經理顏旭東說,去年動車一開通,暑期游客立即增長50%以上。“散客多了,以休閑為主的家庭游、周末游增加。”顏旭東介紹,動車開通后,宜昌市內酒店在周末更是“一床難求”。
去年,宜昌市共接待國內外游客2639.34萬人次,旅游總收入200.38億元,同比分別增長 36.73%、41.83%。
一幅同城生活圖
一年間,漢宜動車改變了越來越多人的生活。
10多年來,王建合已經習慣了每周一次的雙城顛簸。他家在荊州,卻在近百公里外的仙桃市毛嘴鎮的猴王焊材有限公司工作。以前,每逢周末,他都要花費35元,乘坐2個小時左右的班車回家,周日晚上再匆匆離家返崗。“現在從荊州站到仙桃西,二等座票價只要26.5元,更重要的是,車程縮短為40分鐘,就跟坐公交一樣。”王建合滿心歡喜,“現在沒感覺家和工作地是在兩個地方,就跟在一座城市一樣。很多大城市開車上下班都得花一兩個小時呢。”
作為一名營銷人員,王建合奔波的足跡遠不止兩地,聯結東南西北的漢宜動車線讓頻頻出差的他感受到便利。他興奮地說,上周三去合肥出差,早上9點半從仙桃乘動車出發,下午辦事,當天晚上就返回了,“這是以前不可想象的!”
學生、白領、打工族、生意人……一年來,奔波在漢宜鐵路上的列車長黃志認識了不少熟悉面孔。“他們頻繁往返于漢宜線,說就像打的士一樣,把動車簡稱為‘火的’。”黃志笑著說。高鐵拉近的,不僅僅是城市之間的距離,更是心理距離,人們的生活半徑隨著鐵路而延伸,開放的格局、先進的理念,伴隨高鐵,撲面而來。